格芯执子，MIPS收购新思ARC：RISC-V IP赛道诞生新巨头

2025年7月MIPS被全球晶圆代工巨头格芯（Global Foundries）收购，而不久前，MIPS又完成了对新思科技ARC处理器IP解决方案业务的重磅收购。双重光环加身的新MIPS，如今究竟是一家怎样的公司？未来将走向何方？
 
在近日的一场线上媒体交流会上，MIPS首席执行官Sameer Wasson先生首次对中国媒体全面拆解了公司的全新战略——新MIPS正通过深度整合ARC的技术底蕴，依托格芯的全球化制造平台，构建起一套“从软件到芯片”的RISC-V全栈解决方案，全力重仓智能汽车与“物理AI（Physical AI）”这一黄金赛道。
 
 
MIPS首席执行官Sameer Wasson
 
“通过整合MIPS与ARC两大产品线，MIPS现在已经成为全球第一大的RISC-V IP提供商、业内第二大的处理器IP厂商。” Sameer Wasson在开场时给出了新MIPS的全新定位。
 
跃升全球第一大RISC-V IP供应商
 
长期以来，计算芯片的设计都是资金与技术高度密集的项目。对于下游客户而言，不仅需要内核具有规模化出货的验证记录，更需要供应商有能力提供从入门级到高性能内核，再到AI加速器的“端到端”完整服务。
 
在这场强强联合中，两家老牌芯片IP巨头的互补性极强。据透露，MIPS已经拥有41种不同的CPU产品，，MIPS与ARC此前已在全球范围内共同服务了超过300家客户。
 
在智驾领域，MIPS是当之无愧的标杆，其产品已累计出货超2亿颗ADAS系统芯片，其长期客户Mobileye的EyeQ6系列已占据全球75%的ADAS市场份额，而采用全新MIPS RISC-V技术的最新一代EyeQ7也已正式发布。此外，MIPS近期还与汽车芯片巨头英飞凌达成深度合作，重仓布局软件定义汽车（SDV）的MCU市场。
 
而在并入格芯后，MIPS拥有了更强健的财务资信和内生外延的发展能力。用Wasson的话来说，MIPS的核心使命已经演变为：“我们的目标不止于打造出色的CPU，更在于通过加大投资来降低使用门槛，让更多客户能够更便捷地使用我们的产品，从而加速他们自身产品的上市周期。”
 
重新定义边缘侧：以全栈实力赋能“物理AI”
 
过去RISC-V更多被讨论为一种开放指令集架构，但MIPS正在将目光转向物理AI。
 
所谓物理AI，指的是AI从云端和数字世界走向真实物理系统后，围绕感知、推理、执行和通信形成的完整闭环。机器人、智能汽车、工业边缘节点、物联网终端，都属于这一范畴。
 
在Wasson看来，“物理AI”意味着计算不能仅仅停留在云端算法，而是必须在边缘侧真实落地，并具备“感知、推理、执行与通信”的多维实时控制能力。为此，MIPS不再只提供单一的处理器内核，而是推出了包含IP、中间件以及全套软件栈在内的全栈服务。
 
“在代理式AI（Agentic AI）时代，需要的不只是处理器，而是从软件到芯片的完整技术能力。” Wasson强调。
 
因此，MIPS将产品版图从CPU内核扩展至AI加速器、DSP、MCU、处理器子系统、参考芯片和软件栈。公司已经推出面向AI加速器的P8700产品，并将AI加速器纳入整体路线图。同时，MIPS还在开发基于格芯FDX工艺的MCU、高性能实时计算MCU，以及面向通信场景的DSP处理器。
 
在公司规划中，Atlas平台将成为MIPS布局物理AI的重要抓手。其中，Atlas Explorer用于IP评估和左移式软硬件协同设计；Atlas Processor IP面向安全关键应用和低时延事件处理；Atlas ASSP则针对物理AI进行芯片级优化；Atlas Physical AI则进一步覆盖感知、推理、执行和通信子系统。
 
MIPS现场分享了与德国Inova Semiconductors的最新合作案例。双方携手打造了面向先进人形机器人与物理AI边缘平台的“机器人控制参考平台”。该平台依托格芯FDX工艺制造，将实时控制回路与安全AI工作负载完美融合，不仅大幅简化了复杂的机器人系统设计，还显著降低了BOM成本。
 
在被问及客户选择“MIPS+ARC+GF”与传统“自行拼凑IP、代工厂”的传统模式有何区别时，Wasson总结了三大差异化价值：全球化规模平台、硅片与IP合而为一的低流片风险、以及雄厚的财务投资保障。“即便客户最终由于各种原因选择在不同的晶圆厂流片，用到我们的IP其实都能够顺利完成，这也充分展示了MIPS IP自身的稳健性。”Wasson自信地补充道。
 
“在中国，为中国，为全球”：重塑汽车与智驾生态
 
面对ARM的垄断地位以及国内本土RISC-V厂商的百舸争流，MIPS展现出了极强的战略定力。
 
“我们坚持‘在中国，为中国’，甚至‘在中国，为全球’的理念，期望借助这里的生态系统服务好全球客户。” Wasson表示。
 
中国市场对本地化服务和响应速度的要求近乎苛刻。为此，MIPS已经在武汉、北京、上海三地部署了实力强劲的本土研发团队与工程师力量，并正在积极接触国内本土的操作系统（OS）、中间件（如RTOS和AUTOSAR）以及算法公司，推动生态的兼容与同频共振。
 
在谈到“RISC-V在汽车领域替代ARM的最大驱动力”时，Wasson给出了行业资深老兵的独到洞察：“ARM服务市场良久，表现可圈可点。但汽车市场正在经历剧变，车企需要更快速的迭代、强大的灵活性以及对AI工作负载的完美适应。在这些方面，RISC-V的开放标准能让软件工程师更好地定义计算机解决方案。我们目前在市场上看到了一个鸿沟——对于真正高质量、经过车规级验证和大规模量产测试的产品，需求依然巨大。”
 
为了弥合这一鸿沟，MIPS已经开始与中国本土的头部主机厂及相关车规检测中心展开深度合作，部分国内车企的量产车型已经率先搭载并搭载了MIPS的解决方案，进入后期量产筹备阶段。在应用拓展上，除了汽车，MIPS的IP和AI基础设施也已经大批量量产并部署于某大型数据中心项目中，其AI加速器产品也已成功应用在数码相机等高端消费电子中。
 
结语
 
从老牌计算架构先驱，到格芯旗下的RISC-V排头兵，完成ARC业务整合后的MIPS正在迎来它的“黄金时代”。通过降低技术门槛、打通软件到芯片的全栈链路，MIPS正在用开放的RISC-V力量重塑汽车、机器人及数据中心的未来。
 
在这个风起云涌的物理AI时代，全新起航的MIPS将如何改写市场格局，让我们拭目以待。