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XHEART正式发布大模型芯片X7 Ultra！性能参数全览

2026-10-29 16:35:31 来源: 李晨光

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XHEART：从模型适配芯片，到大模型定义芯片

10月29日，XHEART新芯航途CEO李宗霖在发布会上阐述了公司的核心技术路线——“大模型定义芯片”。随着智能驾驶从多个小模型走向端到端大模型，芯片的设计方式也需要随之改变。

这一变化给芯片提出了三道题：算力能否在真实量产模型中充分发挥？今天设计的芯片能否跟上明天的模型？能否在合理能耗下获得所需能力？过去先做芯片、再让模型适配的方式，越来越难以同时回答这些问题。

因此，XHEART在2023年创业之初就决定，从真实应用中的模型需求出发，倒推芯片架构，重新组织计算、存储和数据流转，并为未来模型演进预留空间。先理解大模型，再设计芯片，让模型的进步真正转化为产品的进步，是XHEART选择这条路线的出发点。

XHEART正式发布大模型芯片X7 Ultra，大模型算力700 TOPS

10月29日，XHEART新芯航途正式发布大模型芯片X7 Ultra，以“大模型定义芯片”为核心理念，从真实量产模型需求出发设计芯片架构，大模型算力达700 TOPS。

X7 Ultra具备六大产品优势：专为大模型设计的超大核NPU、硬件并行度解锁、AI工具链重构、中国首发量产Armv9车规级CPU、深度异构计算，以及软硬兼备的安全能力。基于量产智驾大模型实测，其NPU计算利用率达到98.7%。相比行业旗舰产品，其内存带宽消耗下降80%，能效提升100%。

通过架构与工具链协同创新，X7 Ultra支持可部署模型参数量实现10倍提升，让更大的模型在车端高效运行。

量产8个月、出货超20万颗，XHEART加速规模交付

10月29日，XHEART新芯航途在发布会上披露，X7系列芯片量产8个月，累计出货超过20万颗，已搭载10款量产车型，获得超过40款车型订单，以规模交付验证“大模型定义芯片”的技术路线。

从公司成立到芯片量产，XHEART用了两年。首颗X7芯片回片后，不到24小时完成点亮，第17天实现芯片、底层软件与智驾模型的整车闭环，并经受真实道路及复杂天气检验。

围绕客户量产需求，XHEART提供经过充分验证的解决方案参考设计，帮助客户降低开发难度、提升交付效率。目前，基于双X7的L3/L4计算平台也已获得多个车型项目定点，推动大模型芯片从辅助驾驶向更高等级自动驾驶应用落地拓展。

责任编辑：SemiInsights