GMSL开源，ADI重构车载SerDes技术护城河

在智能汽车迅猛崛起的当下，汽车电子领域正经历着一场深刻变革，Serdes 芯片市场热度急剧攀升。据盖世汽车研究院预测，2023年全球车载SerDes芯片市场规模达数十亿美元，且未来十年将高速发展，迈向百亿美元规模，发展潜力巨大。
 
在此趋势下，业界厂商纷纷将目光瞄向了这一蓝海赛道。
 
近日，高通斥巨资收购SerDes巨头Alphawave的消息，引得业界瞩目。而另一边，SerDes巨头ADI宣布将GMSL技术开源，联合多家OEM、tier1、半导体制造商和生态系统合作伙伴共同成立OpenGMSL联盟的举措，更是震撼了整个SerDes市场。
 
这不仅为行业发展带来了全新的变量与无限可能，也引发了业内人士对车载连接技术未来走向的诸多遐想。
 
在近日召开的媒体线上会期间，ADI副总裁兼汽车视频数据解决方案(AVDS)总经理Balagopal Mayampurath强调：“OpenGMSL标准基于业界领先的千兆多媒体串行链路技术GMSL，为视频和/或高速数据传输提供了一种开放标准。该标准的应用与创新将重塑自动驾驶、高级驾驶辅助系统(ADAS)和信息娱乐系统的发展，旨在推动未来车载连接技术变革。”
 
GMSL技术，到底是啥？ 

据介绍，GMSL由Maxim（被ADI收购）于2008年推出，作为专为汽车应用开发的视频连接技术，GMSL核心应用于高级驾驶辅助系统（ADAS）和车载信息娱乐系统。其突出特点在于物理层具有极高的稳健性，传输视频信号时误码率极低，同时支持汽车行业所需的所有分辨率且延迟极低，能有效满足车载场景的高实时性需求。此外，该技术还大幅简化了视频控制和数据传输的布线基础设施，可通过一根线缆完成包括电源在内的所有信息传输。
 
Balagopal表示，在安全性方面，GMSL满足ASIL B车规级要求，配备实时链路诊断功能，同时符合OEM对电磁干扰（EMI）和电磁兼容性（EMC）的标准。在系统设计上，GMSL支持可扩展架构，芯片间相互兼容，使OEM能够在相同芯片尺寸和硬件基础上实现分辨率升级，且新产品具备后向兼容性，便于系统迭代。
 

 
这些特性使得GMSL技术不仅为ADAS提供了稳定的高清图像传输支撑，助力自动驾驶决策，也为车载信息娱乐系统带来沉浸式体验，同时通过简化布线降低整车硬件成本与设计复杂度，推动汽车电子系统向标准化、可扩展方向发展。
 
能看到，GMSL凭借高速率、远距离传输、低功耗和低电磁干扰等优势，在车载领域广泛应用，尤其在 ADAS 系统中保障摄像头数据稳定传输，在汽车电子系统中承担着高速数据传输的重任，将并行数据转为串行进行传输，解决信号完整性等难题。
 
从行业格局来看，长期以来ADI和TI依靠GMSL和FPD-Link的先发优势主导SerDes芯片市场。但如今，随着GMSL官宣开源，OpenGMSL联盟宣告成立，使得SerDes市场瞬间被打破原有格局，一场行业变革已悄然拉开帷幕。
 
OpenGMSL联盟成立，推动SerDes技术变革 

据了解，OpenGMSL联盟由 Analog Devices, Inc. (ADI)、Aptiv PLC、Coilcraft, Inc.、Core Microelectronics、DENSO CORPORATION、Ethernovia, Inc.、吉利控股集团、GlobalFoundries、Granite River Labs、Indie Semiconductor, Inc.、Keysight Technologies, Inc.、现代摩比斯、村田制作所、NOFFZ Technologies、OMNIVISION、Qualcomm Technologies, Inc.、罗德与施瓦茨、罗森伯格集团、Teledyne LeCroy、TDK Corporation、TZ Electronic Systems GmbH 和Würth Elektronik 等公司联合发起。
 
据Balagopal介绍，OpenGMSL联盟是一个由独立董事会管理的非营利性实体，鼓励全球汽车原始设备制造商（OEM）、一级供应商、半导体制造商及生态系统合作伙伴等广泛参与，早期成员已涵盖多方领域且后续将有更多重量级OEM加入。
 

 
据悉，GMSL IC的出货量已超过 10 亿颗，并被全球超过25家原始设备制造商 (OEM) 和50家一级供应商采用，是汽车行业最成熟、久经验证的高速视频链路技术之一。
 
OpenGMSL联盟以此坚实的基础为基础，旨在将视频和高速数据的SerDes传输打造成全球汽车生态系统的开放标准。联盟要求采用OpenGMSL标准开发的产品进行强制性合规测试，以确保不同供应商产品的无缝互操作，致力于加速自动驾驶、ADAS 和下一代信息娱乐领域的创新，将蓬勃发展的生态系统发展成开放协作的未来。
 

 
作为基于GMSL技术的全球开放标准，OpenGMSL主要用于高清视频和传感器数据连接，其规范涵盖物理层、数据链路层、协议适配器、硬件寄存器等电路部分，以及串行器和解串器规范，不包含与图像传感器接口等特定应用功能。
 
据了解，OpenGMSL标准专注于边缘连接，将传感器和显示器连接到现代软件定义汽车 (SDV) 架构中的分区计算节点。随着OEM从以域为中心迁移到分区拓扑，边缘网络需要低功耗、低延迟和非对称数据处理。GMSL满足了这一需求，因为它的功耗远低于以太网等对称标准，即使只有一个方向传输大量数据，它也需要在上行和下行方向上都保持活动链路。
 
不难判断，加入OpenGMSL全球标准，有助于推动自动驾驶、ADAS、信息娱乐等应用创新，能让OEM和供应商利用高效协同解决方案加快产品上市速度、降低运营成本，同时提升供应链弹性，助力现有生态系统迈向开放协作未来，推动下一代GMSL技术发展。
 
GMSL技术开源背后的思考 

Balagopal在接受采访时表示，从私有协议转向开放标准，ADI的核心考量源于市场需求。疫情后汽车芯片供需失衡，供应链弹性成为所有汽车OEM客户的担忧，而当时市场上发展中的标准尚未经过路测验证，GMSL作为成熟且经路测验证的技术，开放后能赋能车厂、一级供应商、半导体生态伙伴及测试设备供应商共同进行应用开发与技术迭代创新。
 
之所以选择在此时成立OpenGMSL联盟，则是因为GMSL在市场存在已久，一级供应商、OEM及测试制造公司已积累相关专业知识和技术，便于产品调试与使用。对业界而言，联盟能让半导体领域友商及传感器、SoC等生态合作伙伴放心采用技术以服务行业，同时共同推动下一代技术进步，使其更适配软件定义汽车应用，这一转变也将为SerDes市场带来更开放的协作生态与技术创新动力。
 
OpenGMSL联盟的成立能给行业带来很多促进作用，但众所周知，一项技术开源通常会面临市场份额被稀释的风险，因此这是否会削弱ADI在车载连接市场的技术护城河或市场份额？
 
ADI认为，开放协议虽会使更多玩家入局形成竞争，导致市场份额面临被稀释的风险，但车载连接市场正快速增长，最大机遇在于行业团结，让专家共同推动下一代连接技术发展，借助OpenGMSL满足新兴软件定义汽车市场需求。开放带来的长远收益更显著，能让GMSL在与其他技术或标准的竞争中走得更远，ADI将此视为共同开发的机会，深知竞争难免，但机会远大于竞争。
 

 
从上面介绍中能看到，OpenGMSL联盟中包含了汽车OEM、一级供应商、半导体厂商和生态系统合作伙伴等众多成员，而不同角色成员需求各异，例如OEM 更关注技术能否满足连接性需求，一级供应商则侧重第二来源与成本等。因此，如何协调联盟成员的需求成为值得关注的问题。
 
Balagopal对此表示，在联盟中通过设立不同工作组协调各方需求，这些工作组分别聚焦下一代 OpenGMSL 技术开发、EMI 与 EMC 要求研究、安全性以及合规性测试等方面，以便感兴趣的成员加入相应工作组并贡献力量。
 
结语 

展望未来，OpenGMSL凭借其开放特性，助力车企降低成本、加速产品快速落地等优势，有望成为车载连接领域的关键力量，加速自动驾驶、ADAS及信息娱乐系统等创新成果推向市场的进程。
 
随着生态系统不断壮大，OpenGMSL将促进不同企业产品间的无缝互操作，提升整个行业的供应链弹性。其对行业的贡献不仅局限于当下的技术革新，更在于引领车载连接技术走向开放协作的新征程，让汽车行业在技术创新与产业协同发展上不断迈上新台阶。