TI携手生态伙伴亮相2025年上海慕展，加速推动产业创新与生态建设

2025年4月15日下午，德州仪器（TI）在展台召开了产品发布会，分享了与华盛昌、海康汽车、斑马智行与库卡等前沿客户的合作案例与经验分享，共同探讨和分享创新技术的魅力。

TI&华盛昌：发布边缘AI拉弧信号检测产品

其中，德州仪器与深圳市华盛昌科技实业股份有限公司（简称“华盛昌”）发布了 AFD-80拉弧信号检测器，适用于光伏发电系统中智能电弧故障检测，展现了双方不断探索与创新的技术成果，为更安全、更可靠、更高效、更智能的能源基础设施带来了新方案。


众所周知，电弧故障检测是保障光伏发电系统运行安全的“生命线”，不仅关系到系统自身安全性，更是确保系统高效发电与合规运营的必要条件。随着光伏技术向高电压、大容量方向发展，其重要性将愈发凸显。在光伏发电系统中，电弧现象存在引发火灾的风险，因此电弧检测的准确率和实时性至关重要。

在发布会现场，华盛昌董事长袁剑敏介绍了公司多年来的发展步伐以及与TI的合作历程，华盛昌于1991年在深圳创立，从最初的电子起用表起步，逐步面向全球国际市场，为客户提供专业精准检测方案，是集产品设计、研发与精密制造于一体的综合智能仪器仪表制造商。发展至今，作为中国领先的专业仪器仪表制造商，华盛昌在电力、轨道交通、环境治理等市场持续深耕，产品广泛应用于众多专业领域。

他表示，30多年来，华盛昌与TI精诚合作，经历了无数个从模拟与数字、传感与测量的技术和产品的迭代。从单一检测仪表到全场景物联网解决方案，每次技术突破与创新都让我们激情四射，充满希望。当前，我们正在全面拥抱AI技术，致力于突破创新，为行业发展，为客户的需求做出更多贡献。

此次发布的边缘AI拉弧信号检测产品，正是华盛昌与德州仪器共同探索的又一个里程碑。

据了解，在此项目中，华盛昌深度融合了德州仪器高性能的DSP芯片和AI算法，将AI部署到端侧，让设备能够实时捕捉分析电弧故障信号的微小变化，并能够不断学习进化以适应复杂的干扰场景。这项技术的应用与突破能够大幅度提升拉弧检测精度，提升控制响应灵敏度，将带来更可靠的安全应用与保护。

华盛昌公司董事旷金华指出，在光伏领域系统中，拉弧一直是危害系统性和可靠性的主要隐患。拉弧信号类似于白噪声，系统中有无拉弧信号，具体表现为频谱的能量是否提升，所以我们应用了AI模型对拉弧的信号进行采集、分析以及迭代，准确把握拉弧形态特征从复杂的信号中提取出来。

从具体产品来看，本次发布会带来了四款产品：

·  AFD-80单通道拉弧信号监测器。内置TI TMSF28P55 AI芯片，利用专利拉弧检测模型和大数据，对拉弧信号进行精确分析，实时显示信号频谱，最快0.5秒检测到拉弧信号，并通过4G网络或者RS485发出告警信息，具有数据记录提取分析功能。内置4G模块，可以将特征数据上传云端，在云端训练进化，更稳更精准。据悉，这款产品的亮点主要是250KHz的采样率，毫秒级的快速检测，0.5秒输出告警或关断信号，适配最大电弧电流 Imax，200米线缆长度可检测，500J能量的检测能力。这款产品有一个高清的彩色屏幕，以及光电输出的连接点，可以单独部署，也可以跟光伏系统联合使用。

·  AFD-60拉弧信号检测模组。这款PCP模组属于小型化设计，最大可以支持四通道的快速检测，配置了标准的双传感器模块，支持定制化。

·  AFD-74拉弧信号传感器。它内置四通道双传感器模块，在结构设计上采用了级联式设计，可以最大级联扩展到24通道。

·  AFG-1000拉弧信号模拟器。它可以定量产生5级拉弧故障信号，其中最小的一级是750J/2.5秒，对应的是UL1699B的基本要求。第2级到第5级可以满足更加苛刻的拉弧能量的限制要求。

面对拉弧检测的噪声与场景适应性等设计痛点，华盛昌提出的解决方案AFD-80基于AI模型功能，具有高维度非线性特征，能从数据中精确解析出拉弧故障信号，噪声适应性很强。华盛昌AFD-80基于神经网络模型，可以不断地训练迭代学习新的信号特征，场景适应性强。

这得益于TI的TMS320F28P55系列芯片算力强大，完全可以满足四通道250KHz采样率下毫秒级的响应，不会丢失关键的特征频率点。

据德州仪器中国深圳区域总经理邱劲伟介绍，华盛昌拉弧检测这款新品中用到的 TI 主芯片 F28P55是目前业界比较领先的实时控制单片机，这里面用到的是 TI C28 数字处理器的内核，里面有丰富的数字处理单元，还有强大的运算能力。

尤为值得关注的是其中集成的神经网络处理单元，简称NPU。这一AI加速器，或称为神经网络推论加速引擎，能够独立完成AI领域常见的运算算子。如果在传统的数字控制器中加入AI算法，能会消耗内部的处理器的资源。但是德州仪器的这款F28P55有专门的AI加速单元模块——NPU，可以极大地缩短延迟的时间，让实时控制、实时监测的效率大大增加。

集成式 AI 硬件加速器可将神经网络模型的执行从主CPU卸载，其延迟时间比基于软件的AI实现低5到10倍。华盛昌的新产品经过实测，故障检测准确率可以超过99%。换句话说，故障检测是在执行实时控制的同时进行的，这也是该器件的关键竞争优势。

TI为客户提供了完整的工具链，便于更轻松地采用和使用这些器件。此类工具包括：评估模块 (EVM)、迁移指南、AI工具链，其中包括针对特定应用进行优化和测试的模型，以及第三方生态系统。这些工具都是免费提供给客户使用是，可以帮助工程师快速地上手TI的F28P55的产品以及相关的产品。

邱劲伟表示，TI的F28P55产品能够给华盛昌的产品助力，帮助产品更快更准确地识别检测拉弧信号。而TI跟华盛昌的合作也不仅仅在于拉弧检测这一个项目，随着华盛昌业务拓展到不同的新领域，TI跟华盛昌的深度协作也会全场景覆盖，主要涵盖智能仪器仪表、新能源技术和工业数字化等重点领域。TI作为先进的模拟半导体公司，将持续助力华盛昌在电力、轨道交通还有环境治理这些专业市场的开拓。

能够看到，华盛昌与德州仪器将更进一步的深度合作，全面拥抱AI，将边缘计算、物联网技术融入设备中，为行业的进步与发展注入创新之力。

TI&海康汽车&斑马执行：发布舱驾一体控制器

在慕展期间，TI还与海康汽车和斑马智行合作发布了舱驾一体控制器。作为芯片技术与多传感器融合感知算法和AI全栈技术的深度合作范例，此次合作展现了三方多年来的技术积累，更标志着在自动驾驶领域的创新突破。

据了解，TI在海康汽车成立之初就开始合作，持续在高级驾驶辅助系统 (ADAS) 智驾领域合作开发高性能传感器及智驾平台，构建基于高性能摄像头、毫米波雷达、域控制器在内的智能驾驶解决方案。TI与斑马智行的合作始于2014年，在座舱影音、座舱导航和舱驾一体等系统中持续开展合作。

据杭州海康汽车技术有限公司乘用车事业部总经理高海斌介绍，海康汽车是智能驾驶传感器供应商，同时依托多传感器感知算法和能力，为客户提供个性化的智驾及座舱解决方案和服务，公司聚焦智能驾驶和智能座舱感知两大应用场景，以视觉传感器为核心，融合毫米波雷达、感知 AI 算法等技术，通过构建全栈研发能力，打造智驾传感器、座舱感知系统到智能驾驶系统的完整产品矩阵，同时协同行业伙伴共同推动舱泊/舱行泊一体化方案的量产和应用。

此次三方的合作围绕 TI TDA4VH 高性能智驾芯片展开。经过通力合作，开发了行业首款基于TDA4VH单芯片舱行泊一体的产品。


据介绍，这款舱驾一体控制器仅使用一颗TI的TDA4芯片同时实现 L2+级别的乘用车智能辅助驾驶功能，并满足座舱仪表娱乐系统的需求。其中，该方案搭载了5颗毫米波雷达，包括1颗前雷达和4颗角雷达，以及5颗高清摄像头，包括1颗前视单目摄像头（800万像素，120°FOV）和4颗环视摄像头。

作为舱驾一体控制器的核心，TDA4VH 具有三个关键特点：

• 高效算力：TDA4VH 基于异构架构，集成了 CPU、 MCU、GPU、DSP 以及 AI 加速器，能够实现高效运算。内置高性能 ISP，实现实时高效处理摄像头输入数据。集成大容量片上存储以及支持高带宽 DDR，保证软件算法实时性要求。
• 高安全性：单芯片最高支持 ASIL-D 功能安全标准。高度适配信息安全：支持安全启动；集成硬件加速器，支持多种加解密算法；集成 MCU 核心，支持独立运行 HSM 系统。符合 AEC-Q100 车规级要求。
• 接口丰富：支持多路摄像头输入以及显示输出。内置多路以太网和 PCIE 交换机，最高可支持万兆网络。支持连接主流存储外设。支持多路音频输入。

同时，基于海康汽车的RV前融合算法以及BEV算法模型，能够实现AEB、ACC和LK等基础L2功能的智驾功能。还支持包括主动变道HWA“L2+”功能，同时产品还支持ASIL-B的功能安全等级，助力客户能够把产品推向海外。

在运行智驾的功能，该产品还能够流畅运行斑马智行的OS系统，真正做到让TDA4VH这颗成熟芯片再战活力，为客户提供一个极具性价比的智能座舱和智能驾驶合一的解决方案，真正持续助力智驾平权。

对此，斑马智行联席郝飞表示，在这个过程中，斑马智行不仅仅是提供整体的系统解决方案，而更多源于十年的技术底蕴，源于操作系统底层的不断应用创新。因此在这次和TI、海康汽车合作过程中，也是充分应用大斑马的 Banma Hypervisor 和虚拟化技术。

斑马的虚拟划技术包括Hypervisor，也已经通过集成ASIL-D功能的认证，为从智舱到智驾，以及未来舱驾融合的整体性能提升奠定了非常好的基础。同时，舱驾融合不仅仅只是功能体验的提升，也必然涉及两个系统的隔离，斑马对此已经开发了内存隔离、系统隔离以及外设隔离技术，使得我们更好提升技术性能。


展望未来，德州仪器中国华东区总经理沈源表示，TI 将继续以汽车电子创新为基石，与海康汽车和斑马智行共同探索自动驾驶技术的无限可能。我们的共同目标是构建更智能、更安全的汽车智能座舱系统，推动智能驾驶技术的进步，提升车辆的安全性和用户体验，同时通过技术创新实现成本优化。我们相信，通过持续的协作和创新，能够为汽车行业带来更多突破性的汽车智能座舱系统解决方案，推动整个行业向更智能、更安全的方向发展。

TI&库卡：发布新一代工业机器人控制器

TI还与美的集团旗下库卡（简称“库卡”）合作发布了新一代工业机器人控制器 KR C5 micro-2。

众所周知，当前全球制造业正加速向智能化、柔性化转型，工业机器人作为智能制造的关键执行单元，正不断向着更智能、更安全和更高效的方向变革，使用先进的嵌入式处理器是其中重要的一环，以推动工业机器人精准、快速和可靠地执行任务。

此次合作推出的KR C5 micro-2控制器，采用德州仪器多核异构SoC组建高性价比的安全控制系统，并利用其丰富的对外接口与内置核间通信机制，实现了控制器的“小体积”——体积减少27%、重量减轻13%。同时支持堆叠安装，显著提升空间利用率。其扩展槽可集成 AI 处理单元，内置库卡AI算法，可处理2D/3D图像，满足视觉检测、路径规划等智能化需求。


在安全性方面，该控制器基于德州仪器提供的完善功能安全资料及诊断措施，可满足ISO 10218-1:2025功能安全认证与IEC 62443网络安全标准，确保在复杂工业环境中的稳定运行。此外，可选配的附加轴驱动模块和多样化现场总线接口，进一步增强了设备的兼容性与产线适配能力。

库卡中国控制器开发部长张国柱先生表示，目前市场上基于Arm架构且能满足K3要求的芯片方案极为稀缺。我们在项目开发过程中，对多种芯片架构（包括X86和GIPA）进行了全面对比评估，最终选择了Arm芯片，因其能够实现独立的安全机制。我们与TI的技术专家进行了深入交流，并于去年成功获得TOE安全认证。

另外，在AI方面芯片平台也集成了更多AI的功能。目前随着工业信息化、网络化的推广，新版本的ISO10218也提出了新的网络要求，这个芯片平台也可以实现网络安全的要求。

基于提到的新功能，包括芯片平台上解决了很多客户痛点，包括体积的缩小。因为控制器需要双芯片的冗余，相当于有两个最小系统，但是可以化繁为简，减少成本，解决算力不足的问题。同时在平台基础上提供了非常丰富的接口，可以提供非常多的客户端的一个通信总线，以及各种各样的应用拓展，并且通过通信内部的双通道架构，用户可以通过总电包实现网络安全的协议。

德州仪器中国区技术支持总监赵向源表示，此次创新产品的发布，不仅是我们技术实力的一个象征，一个结晶，同时也是对智能制造的一个助力。

回顾双方的合作历程，德州仪器与美的集团的合作始于三十多年前，双方在家电、楼宇自动化、工业控制、储能、汽车部件和机器人领域均有深入的合作。尤其是在工业技术和机器人与自动化业务板块，双方更是紧密的合作伙伴。

在与库卡的合作中，德州仪器不仅提供基于 Arm的高性能处理器和微控制器、C2000™实时控制MCU等嵌入式产品，还提供丰富完整的模拟芯片解决方案，包括电源芯片，接口芯片，数模转换芯片，传感器芯片，逻辑芯片，驱动芯片等。作为芯片技术与机器人控制系统的创新合作范例，此次合作不仅展现了双方三十余年技术创新积淀，更体现了双方合作创新对工业机器人发展的重要推动作用。


展望未来，德州仪器将继续以模拟与嵌入式创新为基石，与库卡共同探索机器人技术的无限可能。通过持续的技术迭代与创新合作，为未来的智能制造注入更多创新动力。