闪迪瞄准智能汽车的下一场革命

在产业界过去几年的共同推动下，汽车已经经历了“电动化”的洗礼并大获成功。但对于近年来飞速发展的汽车行业而言，这仅仅是上半场。因为全球领先厂商已然瞄准“智能化”和“网联化”，志在给汽车带来另一场彻底的革命。
 
为了实现这些目标，汽车产业不但需要在架构上进行变革。在器件方面，车厂也给上游供应商提出了新的需求。以存储为例，闪迪公司技术市场总监Russell Ruben举例说：“软件定义汽车（SDVs）的蓬勃发展和车载AI系统的加速应用，给车载存储方案带来了前所未有的创新机遇。”
 

闪迪公司技术市场总监Russell Ruben
 
作为全球领先的存储芯片供应商，闪迪也正在因应新时代汽车的需求，全力以赴。
 
汽车存储变了
 
与过去汽车仅需小容量 NOR Flash 不同，随着智能网联汽车和软件定义汽车的快速发展，汽车正在从传统的出行工具演变为高度智能化的移动终端。这一趋势不仅推动了新型车载 AI 应用的快速落地，也带来了前所未有的数据处理需求，进一步加速了对高性能、高可靠性存储解决方案的市场需求。可以说，智能化浪潮正在重塑整个汽车产业链，也为存储技术带来了前所未有的发展机遇。
 
“过去，存储更多被视为支撑系统运行的基础组件，而如今，随着软件定义汽车（SDV）和 AI 驱动系统的快速发展，车载存储已成为实现整车智能化不可或缺的关键技术之一。汽车正逐步演变为高度集成的移动计算平台，对存储解决方案在性能、容量、耐久性和系统集成能力方面提出了更高要求。”Russell Ruben表示。
 
他进一步指出，行业客户和用例正对高性能和大容量的存储提出更高需求。车载 AI 系统需要实时处理来自多种传感器的大量数据，同时支持频繁的软件更新和本地推理任务，这对嵌入式闪存的读写速度、数据吞吐能力和稳定性提出了更高标准。
 
从Russell Ruben的介绍我们得知，潜在的新增标准或也在逐渐成为汽车存储厂商面临的挑战。例如，近年来，我们看到当存储用于安全系统时所需遵循的ISO 26262合规要求，现如今ISO 21434网络安全标准也被正式推出。
 
“每一个标准都需要在产品开发周期开始时就考虑到，而不是事后再行添加。如果未来针对数据存储解决方案推行了新的合规标准，我们需要将其整合到产品开发过程中。即便行业已经广泛理解并实现了在恶劣环境下的稳定运行能力，提升了性能和可靠性，这些未来的‘未知数’仍是核心挑战。”Russell Ruben说。
 
此外，在智能汽车日益依赖数据驱动的背景下，数据安全已成为车载存储解决方案的核心关注点之一。这就需要始终将数据保护作为产品设计的优先关键要素，致力于通过多层次的技术手段和严格的质量管理体系，确保数据在整个生命周期中的完整性与安全性。
 
正因如此，近年来，越来越多的整车厂（OEM）和一级供应商（Tier-1）加强与存储厂商的合作，渴望了解厂商存储解决方案中的技术及其能力，寻找最优解。
 
有见及此，在 NAND 闪存技术和嵌入式存储领域深厚积累的闪迪正在基于公司从底层技术到系统集成的全链路能力，为客户提供创新的存储解决方案。
 
闪迪的车规级产品组合
 
据介绍，闪迪拥有自主研发和生产的 NAND 闪存颗粒，能够提供涵盖 SD 卡、e.MMC、UFS 到 NVMe SSD 的完整车规级产品组合，满足不同车载应用场景的多样化需求。例如在今年三月，闪迪就发布了首款采用UFS 4.1标准的车规级产品SANDISK iNAND AT EU752 UFS4.1 嵌入式闪存驱动器（EFD）。
 

 
闪迪表示，高级驾驶辅助系统（ADAS）、自动驾驶（AD）和智能座舱（eCockpit）等车载AI系统需要调用传感器、地图及AI数据库中的信息以确保安全运行。因此，iNAND嵌入式闪存驱动器扮演着至关重要的角色，来确保在需要时能够流畅、可靠地访问数据，同时为高级驾驶计算机提供实时车载存储，以避免访问云端数据时可能产生的延迟和网络连接问题。
 
SANDISK iNAND AT EU752 UFS4.1 嵌入式闪存驱动器正是车载AI系统实现高接口性能的核心组件。据介绍，该突破性解决方案采用了闪迪最新BiCS8 TLC NAND技术和高速 UFS 4.1 接口，顺序读取速度高达 4,300 MB/s，写入速度高达 4,100 MB/s （1TB 容量规格），性能可达此前闪迪UFS 3.1产品的两倍以上，且容量将达市场现有产品的两倍，高达1TB。该产品将有助于需要更高存储性能、容量、耐久性和可靠性的汽车应用革新，推动汽车领域的AI创新。
 
闪迪强调，软件定义汽车（SDV）的发展进一步推动了用户对于更高性能和更频繁的远程软件更新需求。而高速的UFS4.1接口可显著加速软件更新进程，有效缩短用户停机时间，使得SDV能够更快、更可靠地投入使用。
 
除了这款产品，闪迪还提供了一款名为AT EN610的车规级、高性能、支持宽温工作范围的存储解决方案。作为一款专为满足下一代高性能中央计算（High-Performance Centralized Computing, HPCC）架构严苛需求而设计的产品。AT EN610采用了大容量TLC闪存，并为用户提供了将全部或部分存储空间配置为高耐久性的SLC模式的灵活选择。AT EN610使用M.2 1620 BGA封装，并拥有高达1TB的存储容量。



此外，闪迪高度重视与OEM和 Tier 1 供应商的协同合作，持续优化产品设计与系统适配能力，提升整体解决方案的可靠性与灵活性。在合规性方面，闪迪的车规级产品设计和开发流程严格按照 AEC-Q100、IATF 16949 等行业标准，体现了闪迪对汽车行业高安全性、高可靠性要求的长期承诺。
 
面对正在高速推进智能化转型的中国汽车市场，闪迪高度重视，并继续依托位于行业前沿的存储技术和在车规级产品领域的深厚积累，持续推出面向本地需求的创新解决方案，助力中国汽车产业的高质量发展。具体而言，闪迪在本土市场正积极深化与OEM、Tier 1 供应商及生态合作伙伴的协同合作，围绕智能座舱、中央计算平台、通信域等关键应用场景，提供高性能、高可靠性的嵌入式存储产品。
 
同时，闪迪也在不断加强本地化支持能力，提供包括技术服务、产品定制和联合验证等在内的支持，确保能够更快速地响应客户需求，推动创新成果更高效地落地。闪迪也将继续与中国汽车产业携手前行，共同探索智能出行的更多可能。
 
写在最后
 
随着智能化浪潮不断深化，闪迪正通过持续的技术创新与生态协同，积极参与车载存储技术的演进，帮助客户在多元化应用中实现差异化突破。然而，行业的发展远未止步，车载存储也正迎来更深层次的变革。
 
在闪迪看来，车载存储的未来发展将围绕几个关键方向展开：首先，随着车路云协同和智慧交通的推进，存储系统需要具备更强的数据处理能力和更高的可靠性，以支撑复杂场景下的实时决策与数据交互；其次，汽车电子电气架构正从区域域控向区域和/或中央计算平台演进，存储也将从分布式向集中式架构转变，这对逻辑分区管理、读写均衡和系统兼容性提出了新的挑战；第三，接口技术的持续演进也将带来新的突破，UFS 4.1 等新一代标准正在成为提升软件更新效率和系统响应能力的重要支撑。
 
“车载存储将在推动整车智能化、网络化和持续演进方面承担愈发关键的角色。随着单根 I/O 虚拟化（SR-IOV）技术使多个系统级芯片（SoC）能够共享数据存储资源，车载 BGA SSD 在部分集中式架构中的应用将更加普遍。”闪迪方面进一步指出。
 
面向未来，闪迪将继续依托其与全球多家OEM和 Tier 1 供应商在智能座舱、通信模块、中央控制域等关键系统上的长期合作与深度协同，精准洞察并回应不断演进的市场需求，为客户提供更适配的存储解决方案。
 
与此同时，闪迪也将坚持对汽车行业高安全性、高可靠性标准的长期承诺，持续以技术创新和生态合作推动车载存储技术的演进，助力客户在智能化时代实现更具前瞻性的突破。