国科微发力汽车芯片，车规MCU首次亮相
2026-05-02
09:28:33
来源: 李寿鹏
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众所周知，自2008年成立以来，国科微一直专注于音视频与视觉芯片的研发，并积累了丰富的大规模SoC设计及量产经验。在端侧应用加速拥抱人工智能的当下，依托在自研AI图像处理引擎（AI ISP）“圆鸮”和自研NPU上的投入，国科微拥有了发力端侧AI市场的底气。
国科微将目光投向车规芯片赛道。“国科微做车规芯片，不仅仅是为了做而做，而是结合了汽车市场需求，同时也是国科微既有芯片技术的自然延伸。”国科微车载电子产品线总裁蓝应财表示。
在近日举行的2026北京车展现场，国科微就展示了GK1200、GK1211和GK1221三款车载AI芯片，算力覆盖0.5~3TOPS。据介绍，这三款芯片已通过AEC-Q100车规认证，同时GK1221还通过了ASIL B功能安全认证，满足汽车对芯片的严苛需求，为车载应用提供广泛的支持。
其中，GK1221可提供3TOPS的高效算力，覆盖高级驾驶辅助（ADAS）、电子外后视镜（CMS）、驾驶员监测（DMS）、乘员监测（OMS）、自动紧急制动（AEB）、行车记录（DVR）等主流辅助驾驶场景。通过可免费授权的30余种自研AI算法，这些芯片能助力辅助驾驶功能从高端选配快速走向大众标配。
“与此同时，依托自研圆鸮 AI ISP引擎，GK1221实现黑光全彩超清成像，即使在夜间行车、隧道出入等极限光照场景下，也能清晰捕捉图像信息。同时，GK1221具备超低功耗和毫秒级快速启动特性，完美支持哨兵模式，有效杜绝车辆亏电风险。”蓝应财表示。
除了上述针对视觉应用的AI SoC外，国科微在北京车展现场还首次展示了公司的车规级MCU芯片。
过去十年间，汽车产业经历了从“机械定义汽车”向“软件定义汽车”的底座转型。在这个过程中，电动化与智能化如同双引擎，直接驱动了车规级MCU（微控制器）在数量与性能上的爆发式增长。
据知名分析机构Yole的分享数据显示，MCU市场持续向汽车、工业、智能卡及消费电子等领域扩张。当中，汽车行业仍然是最具影响力的类别，以 3% 的复合年增长率增长，其增长动力来自域控制和区域控制、ADAS 智能、网络安全以及电气化的架构转型。汽车行业仍然是MCU最大的收入驱动因素，到2030年将达到130亿美元。
正是看到这样的机会，国科微凭借在车规级AI SoC领域积累的研发、测试与出货经验，大举进军车规级MCU市场。据介绍，面向车规级MCU市场，国科微规划E、N、Z三大系列产品线，全面覆盖高中低应用场景。其中，E系列面向车身控制器与电机执行器，目前已进入客户推广阶段；N系列面向动力、底盘场景，Z系列面向高性能区域与跨域控制器。
在北京车展现场，国科微重点带来了基于M0+、M4F、M7等内核架构的中性能E系列32位MCU产品，分别是E1108、E11480/E11460与E1326，具有成熟稳定、性价比突出的特点，可应用于车窗、座椅、热管理等车身控制场景。
蓝应财表示，国科微即将推出一款搭载Cortex R52高性能内核的中高性能N系列MCU芯片，安全等级将达到ASIL D级别，能覆盖动力电机、集成制动模块等核心安全领域的应用需求。
除了车规MCU外，我们在北京车展现场还看到了国科微PMIC、DCDC以及LDO等系列车规电源管理芯片。这些芯片为计算AI SoC、控制类MCU提供稳定、高效、安全的能源供给，确保整车电子系统的稳定运行。
站在2026年这个时间节点回望，中国新能源汽车已不再仅仅是规模上的领先，更是全球智能汽车底层标准的定义者。在这场从“机械定义”到“算力驱动”的迁徙中，以国科微为代表的本土芯片企业，正通过“AI SoC + 车规级MCU+电源管理”的三位一体布局，为中国汽车的崛起贡献一份力量。
这不仅是产品线的简单扩张，更是中国半导体力量在汽车智能化“深水区”的会师。当国产视觉感知与安全控制芯片协同作战，我们正亲手将汽车产业的价值核心，牢牢攥在自己手中。
责任编辑：SemiInsights
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